09.07.2011 / Debatte

Fehmarnbeltquerung – Milliardengrab, Umweltsünde oder Chance für die Ostsee-Region?

Fehmarner Bürger begrüßten Bundesverkehrsminister Ramsauer Ende Juni zu einem Bürgerforum.

Foto: dpa/Scholz

Eine Brücke über den Fehmarnbelt, der etwa 18 Kilometer breiten Wasserstraße zwischen der Südküste von Lolland und Fehmarn in der westlichen Ostsee, ist schon seit vielen Jahren Traum der einen, wie sie Albtraum der anderen ist. Seit der Anbindung der Insel Fehmarn an das deutsche Festland mittels der Fehmarnsundbrücke 1963 wird die Strecke über den Fehmarnbelt als »Vogelfluglinie« von Fähren für Eisenbahn- und Kraftfahrzeugverkehr im 30-Minutentakt überquert. 2007 als Projekt von Deutschland und Dänemark beschlossen, ist die ursprünglich geplante Brücke nun einem Tunnel gewichen, der die Ostsee unterquert. Baubeginn soll 2012 sein, doch die Diskussionen wollen nicht enden.

Beiträge dieser Debatte:

09.07.2011

Von Uwe Polkaehn:

Das Beste für die Region herausholen

Die feste Fehmarnbeltquerung, die ab 2019 in Form eines Senktunnels die Eisenbahn- und Straßenverbindung zwischen Dänemark und Deutschland herstellen soll, beschäftigt die Gemüter entlang der Vogelfluglinie nun schon bald 25 Jahre. Es gibt fast kein Argument, keine These, die in den zahllosen Gesprächen und Informationsveranstaltungen noch nicht vorgetragen wurde. Trotzdem gehen die Wogen der Aufr... Mehr ...
09.07.2011

Von Malte Siegert:

Überflüssig und mit lauter Kollateralschäden

Deutschland und das Königreich Dänemark eint in Bezug auf die geplante feste Fehmarnbeltquerung grundsätzlich eine diplomatische, nachbarschaftliche Höflichkeit sowie ein immer gern erneuertes politisches Bekenntnis zum gemeinsamen Vorhaben. Spätestens jedoch seit der 2006 von Bundeskanzlerin Merkel organisierten Investorenkonferenz sind die Einschätzungen beider Länder in Bezug auf den wirtschaft... Mehr ...

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Aktuelle Ausgabe: 25.05.2012

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